Control estandarizado para motores industriales

Automatizar un motor industrial suele implicar mucho más que arrancarlo y detenerlo.

Cada aplicación puede requerir supervisar variables diferentes, administrar alarmas y protecciones, interactuar con una ECU o sensores convencionales, integrar comunicaciones y adaptar la lógica de operación al proceso donde trabaja el motor.

Cuando cada proyecto se diseña completamente desde cero, gran parte de la ingeniería, fabricación, pruebas y puesta en marcha debe repetirse.

Engine Control 3000 es la solución de Servintel para estandarizar el control, protección y supervisión de motores industriales, manteniendo al mismo tiempo la capacidad de adaptar la configuración a cada aplicación.

Combina una arquitectura de tablero predefinida, control electrónico, alimentación auxiliar, comunicaciones e ingeniería de aplicación dentro de una solución preparada para instalar, configurar y poner en marcha.

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Estandarizar sin perder capacidad de adaptación

No todos los motores trabajan de la misma manera.

Una motobomba, un compresor, un equipo móvil o un skid de proceso pueden utilizar motores similares y, sin embargo, requerir lógicas de operación, sensores, alarmas, comunicaciones y condiciones de parada diferentes.

Engine Control 3000 parte de una arquitectura estandarizada y permite adaptar aquellos elementos que realmente dependen de la aplicación.

De esta forma es posible reducir la ingeniería repetitiva sin convertir el sistema en una solución rígida.

La configuración se define considerando:

• Tipo de motor.
• Sistema de control del motor.
• Variables que deben supervisarse.
• Protecciones requeridas.
• Filosofía de operación.
• Operación local o remota.
• Señales externas.
• Comunicaciones.
• Integración con otros sistemas.
• Condiciones particulares del proceso.

El objetivo es evitar rediseñar aquello que puede estandarizarse y concentrar la ingeniería en aquello que realmente diferencia a cada aplicación.

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Control de motores electrónicos y mecánicos

Engine Control 3000 puede utilizarse tanto con motores electrónicos como con motores que utilizan instrumentación y actuadores convencionales.

Motores electrónicos

Cuando el motor dispone de una ECU compatible, la solución puede intercambiar información mediante SAE J1939, permitiendo acceder a variables, estados y diagnósticos disponibles en el sistema electrónico del motor.

Esto permite centralizar dentro del sistema de control información como:

• Velocidad del motor.
• Presión de aceite.
• Temperatura de refrigerante.
• Horas de funcionamiento.
• Estados operativos.
• Alarmas.
• Códigos de diagnóstico disponibles en la ECU.

La información disponible depende del motor y de la implementación J1939 de cada fabricante.

Motores mecánicos

En motores sin ECU, Engine Control 3000 puede integrar sensores y señales convencionales para realizar el control y la supervisión de las principales variables operativas.

Según la aplicación pueden incorporarse, entre otras:

• Medición de velocidad.
• Presión de aceite.
• Temperatura de refrigerante.
• Nivel de combustible.
• Señales de arranque y parada.
• Solenoides de combustible.
• Solenoides de parada.
• Alarmas externas.
• Entradas y salidas asociadas al proceso.

De esta manera, una misma arquitectura de solución puede utilizarse para modernizar motores existentes o automatizar nuevas aplicaciones.

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Una arquitectura pensada para reducir tiempos de implementación

La estandarización permite que una parte importante del sistema ya se encuentre definida antes de comenzar cada proyecto.

Esto reduce la necesidad de desarrollar desde cero:

• Arquitectura básica del tablero.
• Distribución de alimentación.
• Interfaz de control.
• Elementos de maniobra.
• Señalización.
• Comunicaciones.
• Lógica estándar de motor.
• Estructura de pruebas funcionales.

La ingeniería del proyecto se concentra entonces en las particularidades reales de la aplicación.

El resultado es una solución más repetible, con menor incertidumbre durante la fabricación y una puesta en marcha más previsible.

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Control mediante TechControl tDrive DCU

El núcleo de control del Engine Control 3000 está basado en el TechControl tDrive DCU, desarrollado para aplicaciones de control y supervisión de motores industriales.

Servintel configura el controlador de acuerdo con el motor y la filosofía de operación de cada proyecto, desarrollando las lógicas, alarmas, protecciones y comunicaciones necesarias para la aplicación.

La plataforma permite integrar en un mismo sistema:

• Control del motor.
• Supervisión de variables.
• Alarmas y protecciones.
• Entradas y salidas.
• Comunicaciones industriales.
• Interfaz de operación.
• Integración con sistemas externos.

Para conocer la evolución de esta plataforma puede consultarse también: Nuevos controladores tDrive de TechControl.

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Operación local y remota

Engine Control 3000 permite concentrar las principales funciones de operación del motor en una interfaz local instalada sobre el tablero.

Según la configuración del proyecto, el operador puede disponer de funciones como:

• Arranque.
• Parada.
• Reset de alarmas.
• Parada de emergencia.
• Selección de modos de operación.
• Comandos de velocidad.
• Visualización de estados.
• Visualización de variables.
• Indicación de alarmas y fallas.

La solución también puede incorporar señales de comando remoto e integración con sistemas externos cuando la aplicación lo requiere.

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Protecciones y supervisión del motor

La filosofía de protección se configura de acuerdo con las características del motor y las necesidades del proceso.

Engine Control 3000 puede supervisar condiciones como:

• Baja presión de aceite.
• Alta temperatura.
• Sobrevelocidad.
• Fallas detectadas por la ECU.
• Señales externas de protección.
• Condiciones propias del proceso.

Las alarmas pueden utilizarse para generar indicaciones, detener el motor o ejecutar otras acciones según la filosofía definida para cada aplicación.

La selección final de variables, límites y acciones forma parte de la ingeniería del proyecto.

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Integración con otros sistemas

El control del motor suele formar parte de una instalación más amplia.

Por eso Engine Control 3000 puede incorporar comunicaciones e interfaces para intercambiar información con:

• PLC.
• SCADA.
• Sistemas de supervisión.
• Equipos OEM.
• Sistemas de control de procesos.
• Gateways de comunicación.
• Dispositivos externos.

Según la aplicación pueden utilizarse interfaces como:

• Ethernet.
• RS485.
• CAN.
• SAE J1939.
• Protocolos industriales compatibles con los equipos integrados.

La arquitectura de comunicaciones se define durante la ingeniería en función de los sistemas existentes y del nivel de integración requerido.

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Alimentación integrada con tPower

Engine Control 3000 puede incorporar una fuente/cargador TechControl tPower 24V 3A para alimentar el sistema de control y mantener el banco de baterías de 24 VDC.

Integrar la alimentación auxiliar dentro del tablero permite tratarla como parte de la arquitectura del sistema y no como un componente externo agregado posteriormente.

También pueden consultarse otras configuraciones dentro de nuestra línea de cargadores de baterías.

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Ingeniería adaptada a cada aplicación

Engine Control 3000 es una solución estandarizada, pero no una configuración única.

Servintel adapta cada sistema considerando las características del motor, el proceso y la forma en que debe operar el equipo.

La ingeniería puede incluir:

• Relevamiento de la aplicación.
• Definición de la filosofía de operación.
• Selección de sensores.
• Configuración de entradas y salidas.
• Desarrollo de lógicas de control.
• Configuración de alarmas y shutdowns.
• Integración J1939.
• Integración de comunicaciones.
• Definición de comandos locales y remotos.
• Parametrización.
• Pruebas funcionales.
• Puesta en marcha.

El objetivo es conservar una arquitectura repetible sin trasladar al cliente las limitaciones de una solución completamente cerrada.

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Características del sistema

Engine Control 3000 puede configurarse para distintos tipos de motores y aplicaciones industriales.

Control

• Arranque y parada del motor.
• Parada de emergencia.
• Reset de alarmas.
• Control local.
• Comandos remotos según proyecto.
• Control de velocidad según aplicación.
• Gestión de actuadores del motor.
• Lógicas configurables según proceso.

Supervisión

• Velocidad.
• Presión de aceite.
• Temperatura.
• Nivel de combustible según configuración.
• Variables disponibles mediante ECU.
• Estados operativos.
• Alarmas.
• Fallas y eventos.

Motores compatibles

• Motores electrónicos con ECU.
• Motores con comunicación SAE J1939.
• Motores mecánicos.
• Motores con sensores e instrumentación convencional.

La compatibilidad definitiva debe verificarse durante la ingeniería de aplicación.

Comunicaciones

• Ethernet.
• RS485.
• CAN.
• SAE J1939.
• Integración con sistemas externos según proyecto.

Plataforma de control

• Controlador TechControl tDrive DCU.
• Interfaz local de operación.
• Entradas y salidas para señales de campo.
• Registro y visualización de alarmas.
• Configuración adaptada al motor y la aplicación.

Alimentación

• Sistema auxiliar de 24 VDC.
• Fuente/cargador TechControl tPower 24V 3A según configuración.
• Mantenimiento del banco de baterías del sistema de control.

Construcción

• Gabinete industrial.
• Parada de emergencia.
• Elementos de comando y señalización.
• Borneras para conexiones de campo.
• Relés de interfaz.
• Distribución de alimentación.
• Barra de puesta a tierra.
• Identificación de conexiones.

La configuración constructiva definitiva depende de las necesidades del proyecto.

Ingeniería

• Ingeniería de aplicación.
• Programación.
• Configuración del controlador.
• Desarrollo de lógica.
• Integración de sensores.
• Integración de comunicaciones.
• Pruebas funcionales.
• Puesta en marcha.

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Preparado para evolucionar junto con la aplicación

Las necesidades de una instalación pueden cambiar durante la vida útil del equipo.

Pueden incorporarse nuevas señales, modificarse la filosofía de operación, agregarse comunicaciones o integrarse nuevos sistemas de supervisión.

La arquitectura configurable de Engine Control 3000 permite abordar estas evoluciones sin necesariamente reemplazar todo el sistema de control.

Esto resulta especialmente valioso en modernizaciones donde parte de la infraestructura existente continúa siendo técnicamente válida.

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Aplicaciones

Engine Control 3000 está orientado a motores industriales que requieren una solución integrada de control, protección, supervisión y comunicaciones.

Entre sus aplicaciones se encuentran:

• Motobombas industriales.
• Sistemas de riego.
• Bombas para Oil & Gas.
• Compresores.
• Equipos móviles.
• Skids de proceso.
• Grupos auxiliares.
• Equipos OEM.
• Sistemas de bombeo.
• Aplicaciones industriales con motores electrónicos.
• Modernización de sistemas de control existentes.

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Estandarizar lo repetible. Adaptar lo importante.

Cada aplicación tiene particularidades, pero eso no significa que cada tablero de control deba comenzar desde cero.

Engine Control 3000 estandariza la arquitectura, la plataforma de control y los elementos comunes del sistema, mientras mantiene la capacidad de adaptar la lógica, instrumentación, comunicaciones y operación a las necesidades de cada proyecto.

El resultado es una solución que combina repetibilidad de ingeniería con flexibilidad de aplicación, reduciendo complejidad sin perder capacidad de adaptación.